Cuidados e Manutenção na Trompa

Carlos Gomes

Publicado na Revista Weril n.º 139

Para manter sua trompa no melhor estado possível e para eliminar e prevenir falhas potenciais do instrumento, o músico responsável deve manter seu instrumento sob um programa de manutenção geral e preventiva.

Inspeção geral da trompa

Bocal - Deve ser dada atenção ao banho de revestimento do bocal e também à sua borda. O espigão do bocal deve ser reto e cilíndrico, para se encaixar perfeitamente no instrumento, sem vazamentos.

Cano de embocadura - Atente para o aparecimento de pequenas manchas rosadas, originária da parte interna do tubo, que indicam um avançado processo de corrosão. Nesse caso, um técnico especializado deve substituir o cano de embocadura.

Válvulas Rotativas - Os cilindros podem tornar-se frouxos ou emperrados. As causas são:

• Necessidade de limpeza e lubrificação;
• Se o mecanismo das alavancas for do tipo de acoplamento mecânico, ele pode estar quebrado ou desajustado;
• O estojo do cilindro pode ter saliências internas ou estar torto;
• O cilindro pode estar deformado. Ele deve estar firmemente ajustado. As molas das válvulas devem ser balanceadas de modo que todas as válvulas apresentem a mesma velocidade de resposta. Não deve haver ruído quando trabalham rapidamente. A superfície polida do cilindro não pode ter arranhões, desgastes ou corrosão.

Com um check-up das válvulas rotativas, certifique-se de que as chaves estejam ajustadas em um ângulo que facilite uma posição confortável da mão do executante.

Bombas de afinação - As bombas de afinação devem estar lubrificadas para que possam ser facilmente movidas com uma leve pressão do dedo. Essa lubrificação deve ser feita pelo menos uma vez por semana, usando-se graxas especiais. A superfície interna da volta deve ser livre de excesso de lubrificante, condensação do vapor d'água e corrosão. Como check-up adicional, examine a montagem da "chave d'água" (ajustamento da mola, lubrificação, estado da cortiça e folgas no encaixe dos tubos). As bombas de afinação que mais freqüentemente se tornam emperradas são as mais expostas à condensação do vapor d'água. Ela deve ser controlada através de esvaziamento freqüente usando-se as chaves d'água. A remoção das peças emperradas deve ser feita por um técnico especializado, que possua as ferramentas e a habilidade necessária ao trabalho.

Corpo da Trompa - Quando todas as bombas de afinação e válvulas tiverem sido removidas, observe a parte interna do corpo do instrumento, procurando sujeiras, resíduos e quaisquer sinais de corrosão. Examine a conexão da solda das braçadeiras e os pontos onde as mãos tocam no instrumento.

Estojo do instrumento - Deve ter uma estrutura sólida e ser acolchoado internamente e também ter trincos de segurança. Para evitar amassados na trompa, guarde-a no estojo sempre que não a estiver usando.

Montagem da válvula rotativa - A montagem e desmontagem de uma válvula rotativa é mais complicada que no caso da válvula tipo pistão. O músico deve ter conhecimento do mecanismo rotativo antes de tentar qualquer trabalho:

- Retirada da corda ou desconexão do acoplamento mecânico

• Desaperte os parafusos que retêm as cordas e retire-as.
• Não deixe que a chave livre arranhe as bombas de afinação e adjacências enquanto as cordas são soltas.
• Reaperte os parafusos para evitar que se percam nas operações seguintes.

- Desaperto do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro

• Caso o parafuso esteja emperrado, posicione a chave de fenda no parafuso e imprima um leve golpe com a ajuda de um martelo de madeira na ponta da chave de fenda. Isso vai "quebrar" a possível adesão metal com metal que possa existir.
• Gire a chave de fenda.

- Remoção do capuz da válvula

• Vire o instrumento para o outro lado e retire o capuz da válvula.
• Uma pancadinha angular com um pequeno martelo de madeira é suficiente para libertar capuzes um pouco presos.
• Nunca use alicates.

- Remoção do suporte e cilindro da válvula

• Mais uma vez, vire o instrumento para baixo e, com um pequeno bastão ou martelo, golpeie a cabeça do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro que foi previamente desapertado em 3 ou 4 voltas. Isso vai, certamente, provocar a saída do suporte da base, permitindo que o cilindro da válvula seja facilmente removido através do desaperto total do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro. Nesses dois passos relatados, leve uma de suas mãos ao estojo do cilindro para colher as peças que cairão ao se soltarem.
• Guarde todas as peças em lugar seguro.

- Pequisas de resíduos e corrosão nos cilindros

• Não polir o cilindro rotativo.
• A maior parte dos resíduos pode ser retirada deixando a peça mergulhada em vinagre durante toda a noite. Isso geralmente remove todos os resíduos sem danificar ou alterar as dimensões exatas do cilindro.
• Se o tempo é um fator, a corrosão pode ser removida mergulhando o cilindro em uma solução de ácido crômico, por exemplo, por 10 (dez) segundos mais ou menos. Uma solução fraca de ácido clorídrico (HCL, 20% por volume) também resolverá.
• Limpe o cilindro com um detergente suave e água morna.

- Pesquisa de resíduos / corrosão no estojo da válvula

• Para remover resíduos e corrosão do estojo, envolva uma pequena haste de madeira com gaze macia ou esponja e, cuidadosamente, comece a polir as superfícies com um polidor de metal não abrasivo.
• Cuide para não arranhar a superfície interior do estojo.
• Umedeça os orifícios e superfícies adjacentes com água morna (não quente) e um detergente suave. Finalmente, enxágüe todas as partes com água limpa.

- Montagem

• Lubrifique o estojo da válvula e o cilindro. Os pontos importantes de lubrificação são as superfícies de suporte (acima e abaixo). Use um óleo de baixa viscosidade, especial para rotores.
• Insira o cilindro da válvula dentro do estojo. Ambos, a válvula e seu estojo devem estar lubrificados e livres de sujeira e resíduos para que funcionem adequadamente.
• Instale o suporte no estojo. Confira se a marca na orla do estojo coincide exatamente com a marca no suporte respectivo. Uma vez no lugar, ajuste adequadamente o suporte com delicadas pancadas, por meio de um martelo que não danifique o material (martelo de madeira).
• Instalação da guia limitadora do movimento do cilindro. Geralmente pode ser colocado na válvula de um único modo. Depois disso feito, coloque o parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro (lubrifique as roscas do parafuso ligeiramente).
• Ajuste a cortiça da guia limitadora do movimento do cilindro. Os amortecedores da guia estão ajustados para limitar o movimento rotacional do cilindro da válvula. Esse movimento deve ser ajustado de modo que as marcas na haste do cilindro da válvula (separados em 90°) coincidam exatamente com a marca central no suporte inferior da válvula, quando o cilindro é girado completamente em cada direção. Quando as cortiças forem substituídas, exerça uma leve compressão.
• Instalação do capuz da válvula. Lubrifique levemente a rosca do capuz.
• Instalação da corda da válvula. Afrouxe o parafuso de fixação da corda. Passe a corda da válvula através do orifício localizado na direção do centro do braço da chave. Prenda com um nó múltiplo a extremidade dessa corda, ou com um parafuso pequeno (se houver um adequado) ­ linha de pescar 30 libras funciona bem como corda rotora. O ideal são as cordas empregadas no dial dos rádios.

Equipamentos de reparos, limpeza e conservação

• Escova com cabo longo e flexível, especial para limpeza dos tubos.
• Escova específica para limpeza do bocal (pequena e flexível).
• Óleo de válvula.
• Óleo para bombas de afinação (tipo óleo para arma de fogo) ou graxas especiais ­ lanolina, etc.
• Pano limpo, que não solte pelos, para secar as válvulas e bombas.
• Chave de parafuso pequena.
• Pedaços de corda para o mecanismo das chaves, cortadas no tamanho adequado.
• Pedaços de cortiça cortados no tamanho certo, para a guia limitadora do movimento do cilindro.
• Elásticos de escritório, para substituir, numa emergência, as molas das alavancas.
• Todo esse material deve ser guardado num pequeno estojo que possa ser carregado facilmente.

Carlos Gomes é Professor de Trompa da Escola de Música da UFRJ